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      柜式七氟丙烷滅火裝置

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      超細干粉自動滅火裝置在船舶機艙火災的應用

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      超細干粉自動滅火裝置在船舶機艙火災的應用

      發布日期:2018-07-28 09:55 來源:http://www.hilary-swank.org 點擊:

      超細干粉自動滅火裝置在船舶機艙火災的應用

      目前,全球經濟的高速發展,帶動了船舶運輸業的持續發展,各類型的船舶應運而生。若船舶發生火災,將對船員的人生安全及船公司的財產安全構成直接威脅。根據有關資料的統計,船舶火災易發點依次為:起居住所,機艙,貨艙,而對船員、船舶及環境威脅較大的則是機艙火災。因此,機艙的消防應引起足夠的重視,預防為主,防止火災的發生。

          一、船舶機艙火災的特點及對消防滅火的要求

          1、火點隱蔽,不易發現。機艙一般位于船舶最低層靠艉部,是封閉空間,各種火災在初期不易被機艙外的人員發現,而機艙工作人員一般在集控室值班也不容易發現,再加之機艙嘈雜,有一定的油氣味道都不利于發現火情,從而延誤滅火時機,導致火災擴大。

          2、著火后,火勢蔓延迅速。機艙是船舶的電力、動力集控中心,艙內有許多高溫、高壓下工作的機械設備,有很多可燃液體黏附在機械設備的外殼和地面上,空氣中的油蒸汽很濃,起火后,火勢會沿著機械設備、電纜線、油管線和地面很快向四周的上部蔓延,一般起火后,較短時間就可能將火勢蔓延到整個機艙,如火勢繼續發展下去,還可能通過熱傳播的三種形式(熱的傳導、輻射、對流)向毗連艙室蔓延,使之引起臨近貨(油、客)艙和船員起居、工作處所燃燒。

          3、易爆物品較多,極易發生爆炸。機艙內有很多油柜和儲氣鋼瓶、高壓容器等易爆物品,這些物體經過高溫或燒灼后容易發生物理性膨脹而爆炸,從而導致火勢擴大,甚至造成船毀人亡的嚴重后果。

          4、機艙結構復雜,火災撲救難度大。由于受船體的局限,機艙內結構比較復雜,進入機艙的樓梯轉彎多而陡,油污粘滿的鐵板地上滑,各種設備分布散擠,管道縱橫交叉。起火后,整個機艙就可能呈現“火爐”或“烘烤箱”狀態,使消防戰斗員難以深入內部火情偵察、救人、內攻和近戰滅火。

          二、船舶機艙火災對消防滅火的要求

          1、高效滅火;

          2、多用途滅火劑;

          3、防復燃;

          4、安全環保。

          三、超細干粉滅火劑的特性

          1、超細干粉滅火劑概述

          超細干粉同時也是滅火效率非常高的一種滅火劑。超細干粉滅火劑單位容積滅火效率是“哈龍”滅火劑的2-3倍,是普通干粉滅火劑的6—10倍,是七氟丙烷滅火劑的10倍,是二氧化碳的15倍以上。它對大氣臭氧層耗減潛能值(ODP)為零,溫室效應潛能值(GWP)為零,對人體皮膚和呼吸道無刺激,對保護物無腐蝕,滅火后殘留物易清理,可廣泛應用于生產和生活各種場所,用以撲救A、B、C類火災和帶電設備火災。

          2、超細干粉滅火劑的滅火原理:1)有效抑制有焰燃燒。2)對表面燃燒強窒息作用。3)遮隔火焰熱輻射、冷卻被保護物。

          四、超細干粉滅火裝置在船舶機艙滅火中的應用

          在船舶機艙的消防安全管理工作中,我們必須銘記“隱患險于明火,防范勝于救災,責任重于泰山”的名言,擺正生產與安全的關系,充分認識船舶機艙火災的危害性,加強機艙滅火設備系統的選擇與應用,以“預防為主,防消結合”的原則提高做好防范船舶機艙火災的主動性,從而減少船舶火災事故的發生,確保航運的安全和暢通。


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